コンベヤベルトは、ほとんどすべての産業で必需品となっている。資材を簡単に運搬するのに役立っています。そうでしょう？実際、コンベヤベルトの中には、建設や鉱業の分野で使用されるほど強度と耐久性に優れたものもあります。その優れた強度の理由は、コンベヤベルトの構造にあります。
コンベヤベルトは数層からなるように設計されています。これらの層がコアを強化するため、運転中に信頼できる性能を発揮します。しかし、コンベヤベルトの構造に関しては、多くの人が知らないようです。この記事では、コンベアベルトの構造についてすべて説明します。それでは始めましょう！
なぜコンベヤベルトの構造が重要なのか？
前回の記事では はコンベアベルトの主要な構成要素について述べた。 しかし、この記事では、これらのベルトの設計と構造により焦点を当てています。強力な構造こそが、コンベヤベルトが耐久性に優れ、長期間にわたって優れた性能を発揮する理由なのです。
- より良い構造のコンベアベルトは、バランスの取れた荷重分布を提供します。その結果、コンベアベルトはより多くの荷重を扱うことができます。鉱業や建設業用に設計されたベルトでは、より高い荷重を扱うことがより重要になります。
- コンベアベルトの構造は、3つの層またはカバーで構成されている。これらの層やカバーはコンベヤベルトのコアの強度を向上させます。その結果、これらのベルトは過酷な材料にも容易に対応することができます。最も過酷な材料を搬送する場合でも、ベルトがすぐに摩耗することはありません。
- ベルトコンベヤーはプーリーの上を転がる。そうだろう？もし柔軟性がなければ、プーリーの上を転がったり移動したりする間に壊れてしまいます。これらのコンベヤーの構造は、ベルトがより柔軟になるように設計されています。ベルトは、摩耗や破損の兆候を示すことなく、ローラーやプーリーの周りを移動します。
- 効率の悪い構造のコンベアベルトは、スリップの問題を起こしやすい。ベルトがプーリーからスリップする可能性がある。これが発生すると、さらにダウンタイムが発生し、コンベアベルトの効率に影響します。コンベアベルトは、高速で移動・稼働してもスリップしないように設計されています。
- 最後になりましたが、より良い構造のコンベアベルトはより良い寿命を保証し、逆もまた然りです。先ほど申し上げたように、構造はコンベヤを頑丈にし、摩耗に強くする役割を担っています。堅牢なコンベヤベルトは長持ちし、過酷な使用にも容易に耐えることを覚えておいてください。構造が損なわれたコンベヤベルトは壊れやすく、損傷を受けやすい。
コンベヤベルトの構造
一般に、コンベアベルトはゴム層が1枚だと思われている。この層が材料をある地点から別の地点へと移動させ、運搬する。しかし、コンベアベルトは複雑な構造で構成されているため、これは真実ではありません。ベルトの安定性を確保するために、複数の層と補強材があります。以下はその主要な層のリストです：
- 最上層
- 枝肉（コア）
- 下層 - ローラーやプーリーなどの部品と擦れる。
- 接着剤またはスキムコート - コンベアベルト全体の構造をしっかりと無傷に保ちます。
- フレーム（ベース - 一般的にスチール製）。
これらの層とは別に、コンベヤベルトの構造には他の部品も含まれている。補強布、フレーム、その他の部品です。以下のセクションでは、コンベヤベルトの構造を構成するすべての部品について説明します。
1- トップレイヤー
コンベアベルトは大きく3つの層で構成されている。最上部に残る1つの層は、他の2つの層、特にカーカスを保護する重要な役割を果たす。この一番上の層は、一般的に輸送される材料と接触したままである。コンベヤベルトの層は通常、ゴム材料でできている。しかし、厚みがあるため、頑丈で長持ちします。
切り傷やその他の過酷な使用にも耐えることができ、コンベヤベルト全体を保護します。天然ゴムを使用するメーカーもあれば、合成ゴムを使用するメーカーもあります。いくつかの コンベヤベルトは熱に強い 他のものは耐油性ですか？これらは、特定の種類のゴムを表層または外層に使用することによって作られる。
耐熱性のあるゴムもある。メーカーは耐熱ゴムを使用して耐熱コンベヤベルトを製造している。一方、耐熱性のあるゴムは、耐熱性のあるコンベヤベルトを作るために使われる。 耐油性コンベヤベルト。 表層の主な役割は、カーカス（ベルトの中心部）を切り傷や過酷な衝撃から保護することです。トップレイヤーがないと、コンベヤベルトの強度が低下します。
2- ファブリックまたはスチール補強のカーカス（コア
コンベヤベルトの構造上、カーカスまたはコアは最も重要な部分である。このカーカスは上層と下層の間に存在する。簡単に言えば、2つの層（上層と下層）に挟まれたままです。このカーカスの構成についてお考えですか？
一般に、コンベヤベルトは布地で作られている。この布は何層にも織られ、中間部分の内側に配置される。カーカスには、ポリエステル、綿などさまざまな種類の生地が使用されます。これらの生地は、コアの強度を高めるために織り加工が施されます。
一部の高級コンベヤベルトは、カーカスの内側にスチール素材を使用しています。このスチールケーブルがカーカスの中で強力なネットワークを形成し、耐久性を保証します。カーカスがなければ、コンベアベルトはただのゴムのシートです。剛性もなく、ある場所から別の場所へ材料を運ぶ能力もありません。
クイックハイライト カーカス（芯）は非常に重要で、上層と下層がそれをさらに保護する。最上層はベルトが運ぶ材料との接触を防ぎます。同様に、コンベヤーベルトの最下層は、カーカスがプーリーと擦れず、所定の位置に留まることを保証します。カーカスの安全がコンベヤの長持ちを保証し、その逆もまた然りであることを忘れないでください。
3- ボトムレイヤー
最下層は、コンベヤベルトの性能を長持ちさせる役割を担っている。先ほど申し上げたように、コンベアベルトはローラーとプーリーで構成されています。ベルトはこのローラーとプーリーの上を転がります。そうでしょう？ベルトがプーリーの上を転がるとき、この最下層が接触します。ベルトコンベアのローラーとプーリーに擦れるのです。
コンベアベルトとの継続的な摩擦は、摩耗や破損の原因となる。そのため、この層は合成ゴムを使って非常に丈夫に作られている。また、柔軟性を高め、その他の望ましい特性を付与するために添加剤を加えるメーカーもあります。添加剤はベルトの最下層を耐摩耗性にもすることを忘れないでください。
このため、コンベヤベルトのこの層はより長い間摩擦に耐えることができる。最下層があることで、カーカスがローラーやプーリーと直接接触することはありません。もしそうなれば、カーカスがプーリーと擦れて損傷してしまう。要するに、ボトムレイヤーはコンベヤベルトの全体的な安全性を保護し、確保する上で重要な役割を果たしているのです。
4- 接着剤またはスキムコート（レイヤー）
ベルトコンベアのすべての層が無傷であることに気づいたことがあるだろうか？それはスキムコートのおかげだ。スキムコートとは、接着剤の役割を果たす薄い層のことです。この接着層は、カーカスと他の2つの層（上部と下部）の間に存在します。これにより、カーカスは上下の層にしっかりと接着された状態を保つことができる。
このスキムコートは一般的にゴム素材でできているが、非常に頑丈だ。さらに、衝撃吸収性にも優れています。ご存知のように、ベルトコンベヤのコア（カーカス）は、運転中にストレスを受けます。そうでしょう？このスキムコートがショックアブソーバーの役割を果たし、応力を吸収してくれるんです。このように、極端なストレスからカーカスを守ってくれるのです。
さらに、コンベアベルトはある程度の速度で走行する。スキムコートや接着剤がない場合、コンベアベルトの層は互いに分離してしまいます。トップ、コア、ボトム層の間にスキムコートがあることで、これらの層は確実に接着されます。簡単に言えば、この接着剤やスキムコートが、長期的にコンベアベルトの構造の安定性と完全性を維持するのです。
スキムコートの主な利点の一つは、汚染物質や湿気が枝肉に到達するのを防ぐことです。コンベヤーベルトの中には、湿気の多い環境で使用するように設計されているものがあることを忘れないでください。ベルトコンベアは液体を運ぶことができます。液体がこぼれることもあります。このような場合、スキムコートは水分や液体がカーカスに到達しないようにします。このような場合、コアやカーカスに深刻な影響が及びます。
5- フレーム（ベース）
フレームはコンベアベルトのベースとして機能する。コンベアシステムのすべての部品やコンポーネントを保持する。ほとんどすべてのコンベヤベルトのフレームはスチール製です。なぜか？コンベアベルトが稼動するとき、フレームには応力と負荷がかかるからです。そのため、そのストレスに耐えられる強度と頑丈さが求められます。
前回の記事では、コンベアベルトの構造と機能を支えるいくつかの部品について述べた。それらの支持構造の一部は以下の通りである：
- アイドラーズ
- プーリー
- アクスル・ベアリング
- 駆動部（モーター＆ギアボックス）
これらの部品はすべてベルトコンベアのフレームに取り付けられています。これにより、ベルトのすべての部品が完全に整列され、スムーズな動作が保証されます。 アイドラーズ はコンベヤベルトの土台となる部品である。同様に、プーリーはベルトがスムーズに動くための車輪です。同様に、フレームは、コンベヤベルトのすべてのコンポーネントを一緒に保持する部分です。
コンベアベルトのフレームは、コンベアの全体的な構造を構成している。簡単に言えば、フレームはコンベアベルトの骨格である。ベルト本体を含むすべての主要部品を支えている。もしフレームが弱ければ、コンベアベルトは非常に壊れやすくなる。主に鉱業や建設業などの重作業で使用される場合、ベルトは破損しやすくなる。
メーカーはまた、これらのベルトのフレームを作るためにアルミニウムとステンレス鋼を使用しています。フレームに使用される材料は、コンベアベルトの全体的なコストと価格に影響を与えます。一般的に、重荷重産業で使用されるベルトにはスチールが使用されます。アルミフレームは安価なコンベアベルトに使用され、それほど激しくない分野で使用されます。
よくある質問
ベルトコンベヤの構造は？
コンベアベルトの構造は、主に3つの層に基づいている。トップレイヤー、カーカス（コア）、ボトムレイヤーである。スキムコートや接着剤は、これらの層を無傷に保ち、コンベヤベルトの構造をつなぎ合わせる接着剤の役割を果たす。
ベルトコンベアを設計するには？
コンベアベルトにはさまざまなデザインや形状がある。しかし、そのどれもが3層からなるコンベアベルトを持っている。これらのベルトはアイドラーによって支えられ、プーリーによって走行する。コア（カーカス）は、メーカーが最大の注意を払う中心部分です。
コンベアベルトに使用される素材は？
ゴム（天然または合成）の使用は、コンベヤベルトに使用される重要な材料である。それとは別に、メーカーはカーカスに布やスチールの補強材を使用している。これらの補強により、カーカス（コア）は非常に頑丈で耐久性がある。
結論
コンベヤベルトの使用は日に日に一般的になってきている。その理由は、耐久性と性能にあります。そうでしょう？しかし、その耐久性は、コンベヤベルトを際立たせるユニークな構造によるものです。カーカスを含む3つの層が存在することが、ベルトの頑丈さの原因なのです。
しかし、多くの人はコンベアベルトの構造を知らない。この記事では、コンベアベルトの完全な構造と設計方法について説明しました。一部のコンベヤベルトは高級品で、スチールケーブルで補強されたカーカスが付属していることを覚えておいてください。しかし、ほとんどのメーカーはカーカスに一緒に補強された布地を使用しています。その理由は、生地が安価であるため、コンベヤベルトの価格を低く抑えることができるからです。