{"id":3700,"date":"2026-02-13T09:09:41","date_gmt":"2026-02-13T01:09:41","guid":{"rendered":"https:\/\/rentonebelt.com\/?p=3700"},"modified":"2026-05-15T09:00:46","modified_gmt":"2026-05-15T01:00:46","slug":"what-is-piw-in-conveyor-belts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rentonebelt.com\/fr\/blog\/what-is-piw-in-conveyor-belts\/","title":{"rendered":"Qu'est-ce que le PIW dans les bandes transporteuses ? Apprendre la conversion de PIW en N\/mm pour les bandes EP"},"content":{"rendered":"

Les bandes transporteuses rev\u00eatent une importance capitale dans les industries modernes. Leur absence peut ralentir le transport des mat\u00e9riaux et le rendre moins efficace. Cependant, on retrouve souvent la mention \u00ab PIW \u00bb dans les caract\u00e9ristiques techniques de ces bandes. Ce terme peut pr\u00eater \u00e0 confusion, surtout si vous \u00eates sur le point d\u2019acheter une bande. Une question se pose alors : que signifie \u00ab PIW \u00bb dans le domaine des bandes transporteuses ?<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Par exemple, il existe des bandes transporteuses pr\u00e9sentant les caract\u00e9ristiques suivantes : 330 PIW\/3 ou 440 PIW\/4. Si vous ne comprenez pas ce qu\u2019est le PIW, vous ne pourrez pas \u00e9valuer la r\u00e9sistance et les performances de la bande. N'oubliez pas que le PIW indique la force de traction qu'un pouce de largeur de bande transporteuse peut supporter. Dans cet article, je vais vous expliquer tout ce qu'il faut savoir sur le PIW et sa conversion pour les bandes EP.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Quel est le PIW de la ceinture ?<\/b><\/h2>\n

\"Quel<\/p>\n

PIW est l'abr\u00e9viation de \u201c Pounds Per Inch of Width \u201d (livres par pouce de largeur). En termes simples, ce terme indique la r\u00e9sistance de la courroie \u00e0 la force de traction. Une courroie de 200 PIW signifie qu'un pouce de largeur de courroie peut supporter une force maximale de 200 livres. Au-del\u00e0 de cette limite, la courroie risque de s'\u00e9tirer, de se d\u00e9chirer ou de c\u00e9der.<\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

Le PIW est une unit\u00e9 imp\u00e9riale couramment utilis\u00e9e aux \u00c9tats-Unis et au Canada. On ne la voit pratiquement jamais utilis\u00e9e en Asie, o\u00f9 le syst\u00e8me m\u00e9trique est la norme. Il est int\u00e9ressant de noter que beaucoup pensent que le PIW indique la r\u00e9sistance globale de la bande transporteuse, ce qui est faux. En r\u00e9alit\u00e9, cette unit\u00e9 indique uniquement la r\u00e9sistance d'un pouce de largeur. De plus, les bandes transporteuses sont compos\u00e9es de plusieurs couches.\u00a0<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Celles-ci comprennent une couche interne, une carcasse compos\u00e9e de nappes et une couche externe en caoutchouc. L\u2019indice PIW ne mesure que la largeur de la couche de tissu interne (couche) et indique sa r\u00e9sistance. Ces couches de tissu internes, ou couches, forment la carcasse de la ceinture. Une ceinture comportant une seule couche dans la couche interm\u00e9diaire aura un indice PIW inf\u00e9rieur \u00e0 celui d\u2019une ceinture dont la carcasse comporte plusieurs couches.\u00a0<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

En termes simples, plus il y a de couches, plus le PIW est \u00e9lev\u00e9, et inversement. Le PIW varie en fonction des types de bandes transporteuses. Par exemple, une bande utilis\u00e9e dans une application \u00e0 faible charge aura un PIW plus faible. Cela signifie qu\u2019elle supportera une force par pouce de largeur moins importante. D\u2019un autre c\u00f4t\u00e9, il existe certaines <\/span>courroies \u00e0 usage intensif<\/b><\/a> con\u00e7ues pour le transport de mat\u00e9riaux lourds, abrasifs ou coupants. Leur indice de r\u00e9sistance aux chocs (PIW) est \u00e9lev\u00e9, car elles doivent r\u00e9sister \u00e0 des forces importantes et sont tr\u00e8s r\u00e9sistantes.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

PIW en fonction des diff\u00e9rentes sp\u00e9cifications de courroies<\/b><\/h3>\n

 <\/p>\n

Voyons comment fonctionne le PIW selon les diff\u00e9rents types de bandes transporteuses. Tout d\u2019abord, prenons l\u2019exemple d\u2019une bande transporteuse dont le PIW est de 150. Cette bande peut supporter une force de traction de 150 livres par pouce de largeur, sa largeur totale \u00e9tant de 24 pouces.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

Force totale que cette courroie peut supporter = 24 \u00d7 150 = 3 600 livres de r\u00e9sistance totale \u00e0 la traction<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Cette bande est consid\u00e9r\u00e9e comme adapt\u00e9e \u00e0 des applications peu exigeantes. Elle pourrait ne pas r\u00e9sister \u00e0 des utilisations intensives ou extr\u00eames. Imaginons maintenant des bandes transporteuses de 300 PIW d'une largeur totale de 36 pouces.\u00a0<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Force totale que cette courroie peut supporter = 36 \u00d7 300 = 10 800 livres de r\u00e9sistance \u00e0 la traction totale<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

La bande transporteuse dont l'indice PIW est de 300 est consid\u00e9r\u00e9e comme la mieux adapt\u00e9e aux applications moyennes. Vous pouvez utiliser ce type de bandes dans les secteurs du b\u00e2timent et de l'exploitation mini\u00e8re. En revanche, les bandes destin\u00e9es aux applications intensives pr\u00e9sentent g\u00e9n\u00e9ralement un indice PIW plus \u00e9lev\u00e9, de l'ordre de 600. Supposons qu'elles mesurent 48 pouces. Voici leur indice de r\u00e9sistance :<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Force totale que cette courroie peut supporter = 48 \u00d7 600 = 28 800 livres de r\u00e9sistance \u00e0 la traction totale<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Comme vous l'avez vu, le PIW correspond \u00e0 la force de traction qu'une petite surface (d'un pouce de large) peut supporter. Vous pouvez calculer la r\u00e9sistance nominale en tenant compte de la largeur totale de la bande en pouces. Par exemple, multipliez la largeur totale de la bande (en pouces) par son PIW pour obtenir la r\u00e9sistance \u00e0 la traction nominale totale de la bande transporteuse. Vous pouvez utiliser cette m\u00e9thode pour tous les types de bandes transporteuses et d\u00e9terminer leur r\u00e9sistance \u00e0 la traction nominale.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Coefficient de s\u00e9curit\u00e9<\/b><\/h3>\n

 <\/p>\n

Dans des conditions r\u00e9elles d'utilisation, la bande transporteuse est soumise \u00e0 diff\u00e9rentes charges. Elle doit parfois supporter des charges extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9es, mais pr\u00e9visibles. Pourtant, les bandes transporteuses ne se rompent g\u00e9n\u00e9ralement pas et r\u00e9sistent \u00e0 ces charges. Pourquoi ? Cela s'explique par le coefficient de s\u00e9curit\u00e9 pris en compte par les fabricants lors de la conception de la bande transporteuse.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Les coefficients de s\u00e9curit\u00e9 indiquent la r\u00e9sistance totale de la courroie par rapport aux contraintes auxquelles elle sera soumise pendant son utilisation. En termes simples, lorsque vous divisez la r\u00e9sistance totale par la charge qu'elle supporte \u00e0 un moment donn\u00e9, vous obtenez un coefficient de s\u00e9curit\u00e9. Voici la formule exacte permettant de calculer le coefficient de s\u00e9curit\u00e9 :<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Coefficient de s\u00e9curit\u00e9 (SF) = R\u00e9sistance maximale (r\u00e9sistance \u00e0 la rupture) \u00f7 Charge de service r\u00e9elle\u00a0<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Pour les courroies plus l\u00e9g\u00e8res, les fabricants appliquent un coefficient de s\u00e9curit\u00e9 de 3:1. Par exemple, la courroie de 150 PIW mentionn\u00e9e ci-dessus ne sera utilis\u00e9e que pour supporter 1 200 livres au lieu de 3 600. Cette limite maximale est utile lorsque la courroie est soumise \u00e0 une charge impr\u00e9vue et tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e. Pour les courroies \u00e0 usage moyen et intensif, les coefficients de s\u00e9curit\u00e9 sont g\u00e9n\u00e9ralement respectivement de 5:1 et 7:1. Les ing\u00e9nieurs ou les fabricants veillent \u00e0 respecter ces coefficients afin de garantir que les courroies soient toujours utilis\u00e9es en dessous de leur capacit\u00e9 de charge maximale.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Qu'est-ce qu'une ceinture EP ?<\/b><\/h2>\n

\"Qu'est-ce<\/p>\n

Bandes transporteuses EP<\/b><\/a> sont uniques, car leur carcasse est compos\u00e9e de deux mat\u00e9riaux : le polyester et le nylon (polyamide). Les lettres \u00ab EP \u00bb dans leur nom d\u00e9signent respectivement le polyester et le polyamide. De plus, leurs carcasses sont constitu\u00e9es de plusieurs couches, ce qui leur conf\u00e8re r\u00e9sistance et durabilit\u00e9. Il est int\u00e9ressant de noter que ce sont ces deux mat\u00e9riaux qui conf\u00e8rent \u00e0 ces courroies leurs propri\u00e9t\u00e9s uniques.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Le tissu en polyester est pr\u00e9sent dans le sens de la longueur (cha\u00eene) au sein des nappes. \u00c0 l'inverse, le nylon est pr\u00e9sent dans le sens transversal (trame), ce qui en fait une couche r\u00e9sistante. La pr\u00e9sence de plusieurs couches dans la carcasse conf\u00e8re \u00e0 ces bandes transporteuses leur r\u00e9sistance et leur durabilit\u00e9. Elles peuvent supporter des charges et ne se rompent pas facilement sous l'effet de forces de traction.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Il est int\u00e9ressant de noter que ces courroies sont class\u00e9es en fonction de leur r\u00e9sistance maximale \u00e0 la rupture. Celle-ci est mesur\u00e9e en N\/mm (newtons par millim\u00e8tre) de largeur. Par exemple, une courroie EP pr\u00e9sente une r\u00e9sistance \u00e0 la rupture de 100 N\/mm. Cela signifie qu'une courroie de 1 millim\u00e8tre de largeur peut supporter une force maximale de 100 newtons. Si la force d\u00e9passe cette limite, la courroie risque de c\u00e9der.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Il convient de noter que les mesures des bandes transporteuses EP (N\/mm) sont exprim\u00e9es en unit\u00e9s m\u00e9triques. Elles sont g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9es en Asie. Les bandes EP fabriqu\u00e9es dans les pays asiatiques affichent des indices de r\u00e9sistance exprim\u00e9s en N\/mm. L\u2019un des principaux avantages des bandes EP est qu\u2019elles ne s\u2019\u00e9tirent pas beaucoup. Pourquoi ? Parce qu\u2019elles pr\u00e9sentent un allongement tr\u00e8s faible. Elles offrent ainsi d'excellentes performances, m\u00eame apr\u00e8s plusieurs ann\u00e9es d'utilisation.<\/span><\/p>\n

\u00a0en cas d'utilisation r\u00e9p\u00e9t\u00e9e.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Comment convertir la valeur PIW d'une courroie en EP (N\/mm) de cette courroie ?<\/b><\/h2>\n

 <\/p>\n

Comme je l'ai d\u00e9j\u00e0 dit, le PIW et le N\/mm sont deux unit\u00e9s diff\u00e9rentes. Bien qu'elles indiquent la m\u00eame r\u00e9sistance nominale, leur utilisation est limit\u00e9e \u00e0 certaines r\u00e9gions. Le PIW est utilis\u00e9 aux \u00c9tats-Unis, tandis que le N\/mm est la norme en Asie, o\u00f9 le syst\u00e8me m\u00e9trique est en vigueur. Ainsi, une courroie EP fabriqu\u00e9e aux \u00c9tats-Unis aura une r\u00e9sistance exprim\u00e9e en PIW.\u00a0<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

En revanche, les courroies fabriqu\u00e9es en Asie sont indiqu\u00e9es avec une r\u00e9sistance \u00e0 la rupture maximale exprim\u00e9e en N\/mm. Il est donc n\u00e9cessaire de savoir convertir ces unit\u00e9s afin de mieux comprendre la r\u00e9sistance exacte des courroies. Voici la formule simple que vous pouvez utiliser pour convertir une courroie PIW en courroie EP :<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

EP (N\/mm) = PIW \u00d7 0,175<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Supposons que vous disposiez de 600 bandes transporteuses PIW. Vous pouvez facilement convertir cette valeur de r\u00e9sistance en EP (N\/mm) \u00e0 l'aide de la formule ci-dessus. Voici la marche \u00e0 suivre :<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

EP (N\/mm) = 600 \u00d7 0,175 = 105 N\/mm<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Cela signifie qu'une courroie de 600 PIW \u00e9quivaut \u00e0 105 N\/mm. De m\u00eame, une courroie de 300 PIW \u00e9quivaut \u00e0 52,5 N\/mm, comme le confirme la formule ci-dessus. Vous souhaitez convertir les N\/mm en PIW ? Cette conversion est n\u00e9cessaire si vous r\u00e9sidez aux \u00c9tats-Unis mais utilisez une courroie fabriqu\u00e9e en Asie. Voici la formule permettant de convertir les N\/mm en PIW :<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

PIW = EP (N\/mm) \u00d7 5,71<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Tableau de conversion PIW en N\/mm<\/b><\/h2>\n

 <\/p>\n

Comme indiqu\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, les valeurs PIW et N\/mm indiquent toutes deux la r\u00e9sistance de la bande transporteuse. Cependant, il est difficile de convertir cette r\u00e9sistance \u00e0 chaque fois \u00e0 l\u2019aide de la formule, n\u2019est-ce pas ? C\u2019est pourquoi je vais vous pr\u00e9senter un tableau de conversion indiquant les valeurs PIW les plus courantes exprim\u00e9es en N\/mm. Cela vous permettra de vous rep\u00e9rer rapidement en connaissant une seule unit\u00e9 de mesure de la bande.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
PIW (livres par pouce)<\/b><\/td>\nN\/mm (environ)<\/b><\/td>\nIndice de ceinture EP le plus proche<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
150<\/span><\/td>\n26<\/span><\/td>\nEP 250<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
175<\/span><\/td>\n31<\/span><\/td>\n\u00c9pisode 315<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
200<\/span><\/td>\n35<\/span><\/td>\n\u00c9pisode 315<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
225<\/span><\/td>\n39<\/span><\/td>\nEP 400<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
250<\/span><\/td>\n44<\/span><\/td>\nEP 400<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
300<\/span><\/td>\n52<\/span><\/td>\nEP 500<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
350<\/span><\/td>\n61<\/span><\/td>\nEP 500<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
400<\/span><\/td>\n70<\/span><\/td>\nEP 630<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
450<\/span><\/td>\n79<\/span><\/td>\nEP 630<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
500<\/span><\/td>\n88<\/span><\/td>\nEP 630<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Comment mesure-t-on la r\u00e9sistance d'une courroie \u00e0 c\u00e2bles d'acier ?<\/b><\/h2>\n

\"Comment<\/p>\n

Dans la section pr\u00e9c\u00e9dente, j'ai \u00e9voqu\u00e9 la formule permettant de calculer la r\u00e9sistance \u00e0 la traction ou \u00e0 la rupture d'une bande EP. Il existe toutefois diff\u00e9rents types de bandes transporteuses. L'une des bandes transporteuses les plus robustes du march\u00e9 comporte des c\u00e2bles d'acier dans sa carcasse. Ces bandes sont uniques et se distinguent des bandes transporteuses classiques.\u00a0<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

On peut parfois s'y perdre lorsqu'il s'agit de la r\u00e9sistance nominale de ces courroies. Cependant, il n'y a aucune diff\u00e9rence de r\u00e9sistance nominale entre ces deux types. En effet, la r\u00e9sistance de la <\/span>courroie \u00e0 c\u00e2bles d'acier<\/b><\/a> est \u00e9galement exprim\u00e9e en N\/mm. Vous pouvez donc utiliser cette formule pour convertir les valeurs en PIW en N\/mm pour les pneus \u00e0 tringle rigide.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Courroies \u00e0 c\u00e2bles d'acier (N\/mm) = PIW \u00d7 0,175<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Cette formule vous permettra de calculer la r\u00e9sistance \u00e0 la rupture de ces courroies en N\/mm. Si vous souhaitez convertir les N\/mm en PIW pour une courroie \u00e0 c\u00e2bles d'acier, voici la formule \u00e0 utiliser :<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Courroies \u00e0 c\u00e2bles d'acier (PIW) = N\/mm \u00d7 5,71<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

La d\u00e9signation des bandes transporteuses \u00e0 c\u00e2bles d'acier comprend g\u00e9n\u00e9ralement la mention \u00ab ST \u00bb. On peut citer, par exemple, les mod\u00e8les ST 1000, ST 2000, ST 3150, etc. Il convient de noter que la formule ci-dessus s'applique \u00e0 tous les types de bandes transporteuses. Parmi celles-ci, on trouve notamment : <\/span>r\u00e9sistance \u00e0 la chaleur<\/b><\/a>des courroies r\u00e9sistantes \u00e0 la chaleur, au froid, \u00e0 l'huile, ignifuges, et bien d'autres encore.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Conclusion<\/b><\/h2>\n

 <\/p>\n

En conclusion, les caract\u00e9ristiques techniques des bandes transporteuses peuvent \u00eatre exprim\u00e9es en diff\u00e9rentes unit\u00e9s. Parmi les unit\u00e9s de r\u00e9sistance les plus courantes, on trouve le PIW et le N\/mm. Ces unit\u00e9s constituent les normes applicables tant aux bandes transporteuses de type EP qu\u2019aux bandes \u00e0 c\u00e2bles d\u2019acier. Les bandes dont la r\u00e9sistance est exprim\u00e9e en PIW sont g\u00e9n\u00e9ralement fabriqu\u00e9es aux \u00c9tats-Unis, tandis que celles dont la r\u00e9sistance est exprim\u00e9e en N\/mm sont le plus souvent fabriqu\u00e9es en Asie. Il est tr\u00e8s utile de conna\u00eetre le taux de conversion exact pour \u00e9viter toute confusion. Ainsi, quel que soit le lieu de fabrication de la bande, vous serez en mesure de comprendre sa r\u00e9sistance \u00e0 la traction ou sa r\u00e9sistance maximale \u00e0 la rupture. Dans cet article, j'ai abord\u00e9 en d\u00e9tail le calcul et la conversion du PIW en N\/mm.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les bandes transporteuses sont d'une importance capitale dans les industries modernes. Leur absence peut ralentir le transport des mat\u00e9riaux et le rendre moins efficace. Cependant, vous verrez souvent PIW \u00e9crit dans les sp\u00e9cifications de ces bandes. Ce terme peut pr\u00eater \u00e0 confusion, surtout si vous achetez une bande. D'o\u00f9 la question suivante : Qu'est-ce que le PIW dans les bandes transporteuses ? ...<\/p>","protected":false},"author":10,"featured_media":3811,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[128],"tags":[],"class_list":["post-3700","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"yoast_head":"\nWhat is PIW in Conveyor Belts? Learn PIW to N\/mm for EP Belts<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"What is PIW in conveyor belts? Don't be confused; this detailed article explains the term in detail. 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