Les systèmes de convoyage sont largement utilisés dans diverses industries, telles que l'exploitation minière, l'industrie manufacturière et la construction. L'un des composants les plus importants de ce système est la poulie. Elle aide à déplacer la bande transporteuse en appliquant une tension constante. Mais il ne faut pas oublier que les poulies seules ne suffisent pas. Pour garantir leur bon fonctionnement, plusieurs types de calage de poulie de convoyeur sont utilisés.
Cependant, tous ces types de calorifugeage varient en fonction de leur matériau et de leur méthode d'installation. Le choix du bon type est crucial pour un meilleur alignement de l'ensemble du système de transport. Alors, comment savoir quel type convient le mieux à votre système de convoyage ? Vous êtes confus ? Ne vous inquiétez pas ! Cet article présente quelques types de calage de poulie de convoyeur courants, ainsi que leurs caractéristiques.
Vue d'ensemble du calage des poulies de convoyeurs
Avant de nous pencher sur les différents types, nous devons d'abord comprendre ce qu'est le calage des poulies de convoyeur !
Le calage des poulies de convoyeur consiste à recouvrir la surface extérieure d'une poulie de convoyeur. Plusieurs types de matériaux sont utilisés pour le calorifugeage. Ce processus a pour but d'augmenter la friction entre la poulie et la bande transporteuse. Ainsi, la bande adhère mieux à la poulie et ne glisse pas.
Le décalage peut sembler un petit ajout au système de convoyage. Cependant, il a un impact important sur l'ensemble du système. COMMENT ? Supposons qu'un système de transport fonctionne dans un environnement tel qu'une mine ou une usine. Il ne fait aucun doute que les risques de rouille, de corrosion et d'usure augmentent dans de tels cas. C'est pourquoi les fabricants ajoutent du calorifugeage aux poulies des convoyeurs. Il protège la surface des poulies.
En outre, le calorifugeage permet d'améliorer l'adhérence de la courroie sur la poulie. Comme vous le savez, la poulie aide à déplacer et à faire tourner la courroie. Si la courroie n'a pas suffisamment de prise sur la poulie, elle glissera. Par conséquent, les risques d'usure et de détérioration, ainsi que les coûts de maintenance, augmentent également. C'est pourquoi presque toutes les industries qui utilisent des systèmes de convoyage ont recours au calorifugeage.
Types de calage des poulies de convoyeur
J'espère que vous avez compris les principes de base du calage des poulies. N'est-ce pas ? Mais comme je l'ai dit précédemment, ces décalages varient sous plusieurs aspects. Dans cette section, j'expliquerai brièvement quelques types. Alors, entrons dans le vif du sujet !
1 - Couche de caoutchouc lisse
Il s'agit du type de revêtement le plus simple et le plus courant utilisé pour les poulies de convoyeurs. Ce type de revêtement consiste à recouvrir la surface de la poulie d'une couche lisse de caoutchouc. Cette couche est épaisse mais ne contient pas de rainures, de coupures ou de motifs. La surface de la poulie devient donc lisse, ce qui augmente la friction. Par conséquent, l'adhérence entre la poulie et la bande transporteuse augmente.
En outre, l'installation du calorifugeage en caoutchouc simple est facile. Vous pouvez le coller rapidement à l'aide d'adhésifs ou de méthodes de collage à froid. Il s'agit donc du type de calorifugeage le plus abordable. Toutefois, n'oubliez pas que le calorifugeage en caoutchouc simple présente des surfaces lisses. C'est pourquoi il est idéal pour un système de convoyage léger ou moyen. On le trouve donc dans les entrepôts et les industries d'emballage.
2 - Calage en caoutchouc à rainures en diamant
Il s'agit d'un type de poulie dont la surface du caoutchouc est découpée en forme de losange. Au lieu d'être lisse comme un revêtement en caoutchouc ordinaire, celui-ci présente des rainures croisées. Ces rainures ressemblent à un diamant ou à un damier, d'où son nom. Toutefois, une question se pose : pourquoi utiliser des rainures en forme de diamant ?
En fait, ce schéma a deux objectifs principaux. Premièrement, il augmente la friction entre la poulie et la courroie. Deuxièmement, il évacue l'eau et la poussière de la surface de la poulie. Cela signifie que la courroie ne glissera pas même si la poulie est mouillée ou poussiéreuse. C'est pourquoi le revêtement en caoutchouc à rainures diamantées est utilisé dans les applications suivantes types de poulies pour bandes transporteuses utilisés dans les mines et les cimenteries.
3 - Revêtement en caoutchouc rainuré à chevrons
Les chevrons, également connus sous le nom de "Chevron", sont un autre type courant de revêtement de poulie. Ce revêtement présente un motif de rainures en forme de V sur la surface. Toutefois, à la différence des rainures en diamant, ces rainures en forme de V s'étendent en lignes angulaires. Par exemple, elles partent du centre et s'étendent vers l'extérieur.
Ce type de forme est conçu à des fins particulières. COMMENT ? Supposons que, lorsque la poulie tourne, des particules d'eau, de boue ou de poussière se coincent entre la poulie et la courroie. Les rainures en forme de V poussent les débris vers l'extérieur et les éloignent, ce qui permet à la courroie de s'accrocher fermement. L'action autonettoyante de ce revêtement le rend idéal pour les industries boueuses et humides.
4- Bande de calage
Comme son nom l'indique, ce type de revêtement contient des bandes de caoutchouc. COMMENT ? La surface de la poulie est recouverte de bandes de caoutchouc étroites et individuelles, plutôt que d'une seule grande bande de caoutchouc. Ces bandes de caoutchouc sont placées côte à côte et collées à froid. Vous vous demandez peut-être quelle est l'utilité de cette conception, n'est-ce pas ?
En fait, le calorifugeage en bandes permet un remplacement et un entretien plus faciles. Supposons qu'une section de la bande de calage soit usée et endommagée. Dans ce cas, il n'est pas nécessaire de remplacer toute la surface de la poulie, mais seulement la bande endommagée. Cette conception permet de réduire le temps et les coûts d'entretien globaux des différents systèmes d'entraînement. bande transporteuse composants.
5- Coulisseau d'arrimage
Le revêtement coulissant, également connu sous le nom de "revêtement remplaçable", est un autre type spécial de revêtement de poulie de convoyeur. Ce type de calage est spécialement conçu pour un remplacement rapide et facile. COMMENT ? Le calorifugeage à glissière utilise des supports métalliques qui sont fixés de façon permanente à la poulie. Dans ces supports, des tampons en caoutchouc ou en céramique sont insérés ou glissés.
Ces tampons sont insérés séparément, ce qui rend l'entretien très rapide. Par exemple, si une partie du revêtement de la glissière est usée, il n'est pas nécessaire de remplacer tout le revêtement. Il suffit d'enlever l'ancien tampon et d'insérer le nouveau. Par conséquent, ces types de garnitures de poulie sont devenus un choix de premier ordre pour les industries qui veulent minimiser les temps d'arrêt.
6- Lagging en céramique
Le calorifugeage céramique est un type de calorifugeage de poulie très performant. Il contient des carreaux de céramique durs qui sont noyés dans une base en caoutchouc. Cette base en caoutchouc offre une certaine souplesse. Cependant, les carreaux ont la forme de petits carrés très durs. Cette combinaison fait du calage en céramique un produit idéal pour les systèmes de convoyage à usage intensif.
Ceci est particulièrement utile pour les applications impliquant bandes transporteuses en tissu. Ces convoyeurs manipulent généralement du ciment et des matériaux boueux qui peuvent augmenter les risques de glissement. Mais le calorifugeage céramique offre une durabilité supérieure et réduit le glissement presque à zéro. C'est pourquoi ce type de revêtement est devenu courant dans les exploitations minières, les centrales électriques et les cimenteries.
7- Lagging vulcanisé
Le calage vulcanisé est le type de calage de poulie où le caoutchouc est vulcanisé. Lors de la vulcanisation, le caoutchouc et la poulie sont chauffés ensemble à l'aide de produits chimiques spéciaux. Les molécules de caoutchouc forment ainsi un lien étroit avec la surface de la poulie. Une fois refroidi, le caoutchouc devient extrêmement résistant et ne se décolle pas et ne forme pas de bulles.
Ce lien permanent entre le revêtement et la poulie le rend très fiable. Par exemple, ce type de calorifugeage est utile pour la poulie d'entraînement, où le glissement et l'humidité sont des problèmes majeurs. En outre, le calorifugeage vulcanisé peut également résister à une chaleur et à une pression élevées pendant une période prolongée. C'est pourquoi il est couramment utilisé dans les systèmes de convoyage pour l'exploitation minière et l'agrégation.
Comment choisir le bon type de calorifugeage ?
Comme je l'ai mentionné plus haut, chaque type de calorifugeage est conçu pour des conditions spécifiques. Il est donc essentiel de choisir le bon type de calorifugeage pour garantir le bon déroulement des opérations. Pour ce faire, vous devez tenir compte de plusieurs facteurs. Vous trouverez ci-dessous une liste de certains facteurs courants que vous devez prendre en considération avant de prendre une décision.
- Environnement d'exploitation : Tout d'abord, examinez l'endroit où votre convoyeur est utilisé. Pour les zones humides et boueuses, les revêtements céramiques et vulcanisés constituent le meilleur choix. En revanche, pour un environnement sec et propre, il est préférable d'opter pour un revêtement en caoutchouc ordinaire ou en bandes.
- Type de poulie : Il existe plusieurs types de poulies. Il faut donc également tenir compte du type de poulie. Par exemple, pour les poulies motrices, il est préférable d'utiliser des revêtements à forte adhérence, tels que des rainures en diamant. En revanche, pour les poulies non motrices ou les poulies courbes, il est préférable d'opter pour un revêtement en caoutchouc, un revêtement à glissière ou un revêtement en bande.
- Type de ceinture : Tout comme les poulies, les courroies existent en différents types. Il est donc essentiel d'évaluer le type de courroie. Par exemple, le calorifugeage en caoutchouc fonctionne mieux avec une courroie en tissu. En revanche, le calorifugeage en céramique est sans danger pour les courroies en tissu. bandes transporteuses à câble d'acier.
- Entretien et remplacement : Vous devez également tenir compte de l'entretien et des remplacements. Si un entretien minimal est nécessaire, optez pour un calorifugeage vulcanisé ou céramique. En revanche, si vous avez besoin de remplacements rapides et faciles, optez pour un calorifugeage à glissières ou à bandes.
- Budget et rapport coût-efficacité : Les prix varient d'un type de décalorifugeage à l'autre. Vous devez donc également tenir compte de votre budget. Par exemple, le caoutchouc ordinaire et le calorifugeage en bandes sont les options les moins chères. En revanche, les calorifuges en céramique et vulcanisés sont plus coûteux au départ, mais durent plus longtemps. Je vous recommande donc d'essayer de trouver un équilibre entre votre budget et vos besoins de performance à long terme.
Conclusion
Le décalage des poulies de convoyeur semble être un détail mineur. Pourtant, il joue un rôle important dans les performances globales du système de transport. Il existe différents types de calage en fonction du matériau utilisé et des méthodes d'installation. Dans cet article, j'ai abordé quelques types courants de calage de poulie.
Chaque type de calorifugeage a une conception unique et est spécifique à différents environnements. Ils varient également dans leur traitement des matériaux et des environnements. Par conséquent, le choix du bon type est crucial pour maintenir la santé globale de votre système de convoyage. Un bon revêtement empêche non seulement le glissement, mais réduit également l'usure et prolonge la durée de vie de l'équipement.